[摘要] 近期将就北京出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制召开听证会。此前不久，北京曾出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》(简称“意见”)，试图从出租定位、体制机制、运营模式、政府监管和企业主体责任等方面，综合施策，提高出租汽车行业运营服务水平。
3电召改写“中国式打的”
“这次《意见》中的一个亮点，就是在全市推广电召服务模式，建立统一特服号码的调度平台，改变"中国式打的"模式。”李晓松在接受采访时说。
出租车在街上空驶，乘客在路边苦等，招手即停，出租车停车后，后面堵一大串车，这种“中国式打的”，令不少乘客和的哥苦不堪言。
在发达国家，电召服务已经是出租车行业普遍采用的服务方式。德国汉堡的出租车，普遍采用叫车系统，身处任何地方，电话叫车5之内便有出租车赶来。
我国的出租车电召服务，起步至今也已有十年，但推广并不尽如人意。“一方面是缺乏消费习惯，一方面是运营还存在问题。”北京市金银建科技有限公司前呼叫中心经理白羽介绍。据了解，北京市出租车日均客运量达190多万人次，目前有两部叫车电话，每天成功受理的出租车预约业务不到1万单，在北京市出租车业务量中所占的比重远低于1%。
“早晚高峰打电话叫车，接线员就会劝你干脆到路边招手，根本叫不到车。”经常打车的唐先生说。他表示，如果电话叫车的成功率能够提高，自己很愿意尝试这种服务方式。
推广电召服务，乘客最关心的还是预约的成功率。李晓松表示，这次会适度增加车辆投入，主要用于预约叫车服务，还要在城市中心区和人流密集的地方建设调度站、扬招站和专用停车位等配套设施，“我们的目标是，提前4预约，成功率达到99%”。
大力推广电召预约模式的不止北京。今年2月份，三亚（楼盘）市为缓解旅游旺季打车难，陆续投入100辆的士，专门进行电召服务。越来越多的科技元素，参与到预约叫车的大军中。除了网上预约、叫车软件，扫一扫二维码也能预约叫车。例如杭州（楼盘）的“微信车队”，出租车司机和乘客通过微信联系，提高了出行效率。武汉（楼盘）大学政治与管理学院教授张晓燕很看好预约叫车：“预约叫车是一种点到点服务，避免了乘客在路上拦车被拒载，不仅能够便民，也能够规范出租车的运营，节约司机在路上空驶的时间。”
除了便民和提升服务质量之外，电召服务模式对出租车运营，有更深刻的影响。李晓松表示：“发展出租汽车电召服务，对转变出租汽车运营模式、缓解交通拥堵、促进节能减排具有重要意义。”
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