[摘要] 今年春节前，三亚为解决游客和市民“打车难”问题，投入100辆免“份子钱”的“公车公营”运管模式电招出租车。这是近年来三亚探索多项城市管理“新招”之一，以期更好地服务民和游客。
“虽收入偏低，但每当听乘客赞誉之后，我就会感觉到作为本地人能为市民和游客提供服务的一种幸福感。”电招出租车司机周人杰受访时说。今年春节前，三亚为解决游客和市民“打车难”问题，投入100辆免“份子钱”的“公车公营”运管模式电招出租车。
这是近年来三亚探索多项城市管理“新招”之一，以期更好地服务市民和游客。
三亚市区仅30余万人口，但年接待过夜游客超过1100万人次，三亚面临诸多城市管理和服务压力，并成为媒体关注的热点地区之一。
郑培桂说，以往“承包经营”模式，司机承担经营成本，因而有较大经营自主权，会有意识的选择在酒店、景区搭载“含金量”高的乘客，规避“含金量”不高的市区客人，造成后者利益被抛弃。
三亚交通局运管处副处长吴小琳表示，新管理模式还在探索阶段。因司机准入门槛提高，运营一个多月，还没接过有关电招出租车服务质量的投诉。
为缓解公共交通压力，三亚今年还将有416辆出租车投入运营，经营模式也将打破常规。
三亚还计划推行包含坐公交、出租、缴水电费、住店、景区、社保、医保等领域的“城市一卡通”，并与国内30多个城市互联互通，方便游客。游客在三亚买一张“城市一卡通”，余额在原居住城市仍可使用。
此外，近年来，针对游客反映强烈的旅游管理问题，三亚不断出台新办法提升旅游服务质量。2010年春节，三亚高端酒店客房价格每晚过万元引起社会强烈反响。从当年“五一”起，三亚实施重大节假日酒店客房限价管理，此后每年春节、“五一”、“十一”，三亚都对旅游酒店客房施行限价措施。
2012年春节，三亚海鲜排挡“宰客”备受质疑。此后，三亚针对海鲜排挡出台多项管理措施，要求海鲜排挡安装价格电子显示屏、电子点菜系统等电子监管系统，并成立行业协会加强行业自律。今年春节，三亚海鲜排挡消费重拾游客信心。
三亚市长王勇在今年“两会”上接受媒体采访时坦言，三亚起点低，发展快。仅今年春节期间，就接待了56.4万人次游客，对机场、酒店、餐饮、出租车、旅游景点都形成了巨大压力。他表示，尽管三亚承载了过于集中的输入性压力，但提供优质旅游服务的目标没有变。
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