[摘要] 海口市南海大道的高架轻轨争议颇多，绿化带被占、道路变窄、附近商铺商业价值下滑、噪声问题在各大论坛频频出现。近日，智囊团代表提出建设轻轨交通的方案被列入海口市“十二五”发展规划。英国南安普顿大学交通工程院吴建平教授在接受记者专访时表示，该方案是建设地面轻轨，代替海口原有的高架轻轨。
英国南安普顿大学交通工程院吴建平教授
海口市南海大道的高架轻轨争议颇多，绿化带被占、道路变窄、附近商铺商业价值下滑、噪声问题在各大论坛频频出现。近日，智囊团代表提出建设轻轨交通的方案被列入海口市“十二五”发展规划。英国南安普顿大学交通工程院吴建平教授在接受记者专访时表示，该方案是建设地面轻轨，代替海口原有的高架轻轨。
“我也反对建高架轻轨，高架桥下面的商铺肯定会受影响，谁愿意去一个压抑的环境购物，而地面轻轨将不存在上述问题。它很节约空间，和公交能够并驾齐驱，以道路利用标准来算，地面轻轨将占据一到两个车位，承载力相当于20-30辆公交车，而且还有速度上的优势。设计轻轨时候考虑到闹市这个因素，轨道采用高科技橡胶轨道，噪音很小；地面轻轨是电力机动，对环境没有污染。”吴教授说。
据吴建平教授介绍，他们为海口市设计了一个轻轨交通系统网，在海口市“十二五”期间主要修建滨海大道路段，考虑到初次在海口建地面轻轨，先将滨海大道作为实验点，为后期的工程积攒经验。该工程完工后，将带动沿线的旅游和经济的发展。
“海口市的公共交通系统发展的很好，修建轻轨就是将这个系统更加完善。首先选择滨海大道作为试点，会大大缩短到海口市中心的时间，也会带动沿线的发展，一是方便了当地居民的出行，另一方面一些商铺会应运而生。我还提议，就是在票制上实行单向无限制制度，去程买一张票可以在中途任意站点上下，无需再买票。回程也是如此。一张票就可以享受沿途观光、娱乐、休闲、购物等一体式的服务，而且不受时间的限制，何乐而不为呢。”吴建平说。
吴建平提议，海口市需要随着经济的发展，不断改建和完善交通系统，本着便捷、无污染的理念，打造城市旅游走廊，依靠得天独厚的旅游资源，建设海口市独具特色的城市交通网。
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